宜良靖安哨村、草甸鄉和湯池鎮這三地是我的配送區域，其中前往靖安哨村要經過 68道拐 。 董傢貴介紹說。
京東幹兩年配送員收入漲瞭房也買瞭
村民點贊隻有京東在堅持送年貨
上面的包裹並不多，每次也就三四個。 董傢貴說， 無論如何，隻要有包裹就得及時配送，總不可能和其他快遞公司一樣，讓客戶下山來拿，這和京東配送理念是相悖的。
這裡路途短、彎道更急。董傢貴至今還記得第一次上山的經歷： 盡管是宜良人，但從沒有開車走過這條路，第一次上去時，頭都繞暈瞭。
兩年多的時間裡，京東雲南宜良配送員董傢貴已經往返兩三百次，從第一次穿越時 頭都繞暈瞭 ，到每次下到坡底那口常舒的氣看來，每一次都是一次挑戰之旅。
台中北區月子中心評價 通往宜良靖安哨村的 68道拐 ，被一些專傢稱為世界公路史上的奇跡，當地人說這是 天下第一彎 。據瞭台中南區月子中心解，這條短短7公裡的公路，從海拔1500米到1800米的300米垂直距離上，共有68道拐，最短的不到100米就是一道拐。
2015年下半年，董傢貴來到京東幹起配送員，不久後老傢宜良的京東配送站有調崗機會，他趕緊提交瞭申請，回到老傢工作。 平均下來每月的收入提升瞭1000多元，京東還實打實的給我交起瞭五險一金，而之前做快遞員時象征性的五險一金都沒有。 董傢貴至今還為當時的選擇暗暗稱道。
上山容易，下山難。這樣的感觸董傢貴深切感知到瞭： 由於拐多坡陡，上山的速度從不會超過30公裡/小時，下山的速度就更慢瞭。幾乎每次下山都能看見車禍，也就隻能一遍又一遍地提醒自己要謹慎、要控制好速度，隻有到瞭坡底才能舒口氣：總算是安全到達。
靖安哨村是董傢貴配送的第一站，配送完畢後他還要前往草甸鄉和湯池鎮進行配送。 到瞭靖安哨村後有一條山路能直接抵達兩地的中間地帶，但由於有折返10多公裡的路途，而且道路大多是山路，所以就經常下山後再前往這兩地。
文章糾錯
上午10點25，董傢貴的車開進村裡，第一單是村民陳永權訂購的年貨。陳永權在村裡經營瞭一傢農傢樂，平日裡忙著台中西區坐月子中心推薦打理生意，沒時間下山采購年貨。
第一次上去 頭都繞暈瞭
自己跑一趟太麻煩瞭，京東上下個單配送員就台中西區月子中心評鑑給送上來。 陳永權說，最近他在京東上陸續買瞭很多年貨，收完這一單就置辦好過年需要的年貨瞭。我們村的村民以前在其他平臺上購物，但由於包裹很少，很少有快遞員會穿越 68道拐 把包裹送上去，經常讓村民們自己下山去取。隻有京東繞那麼多彎，堅持來送貨。
每隔兩三天，董傢貴就要上去一趟靖安哨村，兩年時間已經往返近三百次，就算是住在靖安哨村的村民也未必會有這麼頻繁。 我實際數過，從坡低抵達靖安哨村有70道拐，在進入村口的地方還有兩道拐，總共路長不足8公裡。 董傢貴說。
你好！京東物流。 這樣一句標志性話語，每一次從靖安哨村的小廣場上傳來，總會引來笑容可掬的消費者，而這時也會圍攏過來很多的村民， 京東還能送貨上來 之類的話語幾乎在董傢貴的每次 68道拐 旅途的終點均少不瞭。
和數以萬計的年輕人一樣，雲南宜良人董傢貴選擇瞭高速發展的京東，成為宜良站的一名配送員。此前他在昆明一傢快遞企業做瞭兩年的快遞員。 在昆明做快遞員時，每個月幾乎攢不下什麼錢，買房總是一件很遙遠的事兒。
1月31日，董傢貴開著車駛上 68道拐 ，這一趟他要為靖安哨村送去兩單商品。 快過年瞭，都是村民買的年貨。 盡管配送旅途艱難，但董傢貴總是樂呵呵的。兩年前，董傢貴從昆明回到宜良幹起京東配送員，如今的他已經有瞭安居樂業的感覺，一方面收入漲瞭，每月平均上比之前高瞭1000多元；另一方面離傢近瞭，也能隨時照顧傢裡。
站在靖安哨村向下看， 68道拐 公路依山梁而修，彎彎曲曲。據瞭解，這條短短7公裡的公路，從海拔1500米到1800米的300米垂直距離上，共有68道拐，最短的不到100米就是一道拐，被一些專傢稱為世界公路史上的奇跡。
安居樂業，這是本報記者之前走訪德宏瑞麗、臨滄南傘等地，從京東配送員身上傳遞出來的信息。 盡管目前因為在宜良買房每月都面臨著房貸，但這樣的感受我也有。 1990年出生的董傢貴在宜良城裡安瞭傢，結瞭婚也有瞭孩子。
京東配送員董傢貴的年貨之旅：穿行宜良“68道拐” 村民給瞭大大的贊
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